沥青路面就地冷再生施工的优势

旧沥青路面冷再生机租赁机械如何进行施工呢？在现在道路建设的基础上， 我们有很多公路方面的技术问题需要。现在面临公路运输已呈现出大流量、重荷载的局面。提高公路的使用价值是非常迫切的问题。

1、就地冷再生的施工原理沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态， 而是将旧面层和部分基层一并打碎混合之后就地改建成新的基层（ 或底基层） 。 严格地讲， 此工艺应该称之为旧沥青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理， 是在原有旧路铺层的基础上， 按照新的设计要求， 选择性地掺入适量的骨料、水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青和水等外加材料， 利用就地冷再生设备，实际上就是一台大型的稳定土路拌机） , 在自然常温下， 就地连续完成对旧铺层（ 路面和部分基层） 的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序， 随后进行找平和碾压， 终修建出一种特殊级配的道路基层（ 或底基层） 。

2、就地冷再生的适用范围和优点由于就地冷再生施工是将原道路的面层和基层变成了新的道路基层（ 或底基层） , 致使新道路的面层少要在此标高的基础上开始铺筑， 况且在高标准的道路改造中， 有时是将再生层作为底基层， 在此基础上还要加铺二灰碎石等基层材料， 这就使得改造之后的路面标高远远大于原来路面的标高，沿路构造物处路面的设计结构将随之发生变化。如果在城市道路中采用此法施工，原有的排水系统也将随之受到一些影响。 因此， 对于路面标高有较严格限制的道路，不宜采用此法施工。

虽然就地冷再生的适用范围受到路面标高的限制，但在多数的一般道路改造中，与传统的施工方法相比，依然具有诸多的优点。

（1）工序简单 由于原有旧路面的材料全部被就地利用， 省略了挖掘6 外运6 厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序大大简化。

（2）成本较低 国外的一些施工资料显示，与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本 20%~46%。厚度越深，降低成本越多，我国目前在这方面总结的资料还不多，但就从我省对该施工法进行的定额测定结果来看，此工艺能够降低工程成本是肯定的。

（3）提高道路等级 由于该施工法强化了基础的承载能力# 如果新的设计  因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，。也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。

二、沥青路面就地冷再生施工的要求

水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。压实厚度15～500px，采用18～20t振动压路机碾压；超过500px以上压实厚度应采用25t以上振动压路机；冷再生结构层碾压工序应在水泥初凝前完成。

三、沥青路面就地冷再生施工施工工艺

1、配合比设计

在现场再生机按6m/min～8m/min匀速缓慢拌和进行取样，试验室对所取混合料进行筛分，分析混合料级配满足规范级配要求，按5%水泥剂量进行试配强度满足设计需要

2、施工放样

在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路的中心线。标桩的间距，曲线距离不应超过20米，直线距离不应超过40米。

3、整理原路面

原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物和积水，并清理边线。对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理，使原路基本平整。

4、准备新加料

据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。

5、摆放和撒布水泥

根据计划当日完成工程量及每袋水泥（50Kg）的摊铺面积，计算所需水泥用量，将水泥送撒铺路段，按每延米用量均匀摆放。在工作面用石灰方格网进行标注撒铺，人工将水泥均匀摊开，注意使每袋水泥的撒布面积相等。水泥撒布完后，检查水泥撒布是否均匀。

6、冷再生机铣刨与拌和

冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行进。施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。再生机后宜安排4～5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。带有熨平板的再生机，应经常检查熨平板后混合料的厚度。

7、整平碾压

冷再生机拌和完成后，用J20振动压路机进行初压，施工人员根据测量结果指挥平地机进行整平。碾压过程中始终保持表面湿润，禁止在已碾压的路段上调头或急刹车。从加水拌和到碾压终止的时间不得超过使用水泥的初凝时间。

8、养生及交通管制

碾压成型并检测合格后进行不少于7天养生，水泥稳定就地冷再生层宜养生7天后铺筑上层混合料。除洒水车外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行。